KuKirin G2 Master - السكوتر الذي يجعل دمي يغلي لكنه لن يقتلني
من المؤكد أن الدراجات البخارية تشبه السيارات من ناحية واحدة. بعضها جيد لنقلك من النقطة أ إلى النقطة ب، وهناك بعضها يضخ الأدرينالين إلى دمك. من الواضح أن KuKirin G2 Master يدعم المجموعة الثانية، ولكن ليس بطريقة تجعلك تخشى على حياتك.
محتويات معتسد
مشاهدة عرض الفيديو الخاص بي أيضا!
المقدمة
لقد مرت بضع سنوات منذ أن ركبت سكوترًا كهربائيًا لأول مرة. لقد جربت عددًا لا بأس به من الآلات، بدءًا من دراجات روبي الصغيرة وحتى دراجات الجاموس بقدرة 6000 واط، لذلك أعتقد أن لدي بعض المعرفة حول هذا الموضوع. أعرف ما يجب أن أوصي به إذا كنت تريد فقط القيام ببضعة كيلومترات في اليوم، حتى لو كنت تستخدمه للذهاب إلى العمل، حتى لو كنت في حاجة إليه للأنشطة الترفيهية.
أعرف ما الذي يجب أن أوصي به إذا كنت تعيش في منطقة جبلية، حتى لو كان وزنك 70 كيلوجرامًا، أو حتى لو كان وزنك 120 كيلوجرامًا. يمكنني أن أخبرك بنوع السكوتر الذي سيعجبك، وإذا كنت تحب ممارسة الرياضة، و ما هو المفضل لديك إذا كنت تحب اندفاع الأدرينالين، ولكن أيضًا ما هو المفضل لديك إذا كان عالمك يسير على مهل.
هناك مليون نوع من البكرات، حتى لو لم يراها الشخص العادي في البداية.
إن KuKirin G2 Master هو سكوتر رياضي، سكوتر مثير، سكوتر قوي. إنها ليست قوية لدرجة أنك كمتزلج ذو خبرة تخاف حتى الموت، وليست قوية لدرجة أنك لا تستطيع بسهولة مواجهة القوى التي تحدث من الأرض والوركين، ولكنها بالتأكيد كافية بحيث يكون لديك ابتسامة ثابتة على وجهك عندما أنت تقف عليه.
تتكون عائلة KuKirin G2 حاليًا من ثلاثة أعضاء. هذه هي Pro وMax وMaster. حتى من نظرة سريعة، من الواضح أن شجرة العائلة هي نفسها، نظام التعليق، التعليق/التخميد، والأبعاد كلها متشابهة. ومع ذلك، في حين أن Pro وMax هما مجرد سكوتر يبدو رياضيًا، ولكنه يبدو رياضيًا بعض الشيء عند الاستخدام، فإن Master هو بالفعل مدخل إلى عالم قوي ومزدوج المحرك بقدرة عدة آلاف واط. صحيح أنها لا تزال مجرد الخطوة السفلية هنا، ولكن لهذا السبب ستكون مناسبة لأولئك الذين:
- أنها لا تتطلب تسريع رفع الشعر،
- الخوف على حياتهم
- لكنهم يريدون أيضًا أن يكونوا قادرين على صعود تلة أكبر.
تظهر متانة الإطار بالفعل أن مهندسي كوكيرين كانوا يهدفون إلى تحقيق خطوة أعلى. لقد استبدلوا الإطار القديم، وهو خبر جيد حقًا، لأنه كانت هناك مشكلة في رقبة الإطار اللولبي، وبدلاً من ذلك استخدموا رقبة إطار ثابتة ومقولبة، والتي، بطريقة ذكية جدًا، لم يتم ربط الكابلات ، لذلك حتى في حالة حدوث كسر محتمل، سيكون من الأسهل إصلاحه.
الدعامات الأمامية والخلفية القابلة للتعديل، وسمك المداس، ودعم الكعب الخلفي، وعدم وجود مقعد، كلها تشير إلى أن السيد لن يكون بعد الآن وسيلة للآباء والمراهقين الذين يريدون أن يبدووا رياضيين، ولكن للأشخاص الذين تجاوزوا سنهم فئة 350 واط، لديك بعض الممارسة وترغب في الاستمتاع بالطاقة التي يمكن أن يوفرها سكوتر 2000 واط.
نظرًا لأن KuKirin G2 Master هو بالفعل وحدة بقدرة 2000 واط، بينما كان على G2 Pro الاكتفاء بـ 600 واط، لكن G2 Max يمكنه العمل بقدرة 1000 واط فقط.
عدد المحركات يخبرنا أيضًا. من جهتي، أفضل ذلك عندما تأتي الطاقة القصوى من محركين. بالطبع، عليك أن تعتاد على ذلك، لأنه على الأرض الرخوة، يمكن أن تكون العجلة الأمامية التي تدور عندما تدوس على البنزين مفاجأة كبيرة، ولكن مع ذلك، على سبيل المثال. في هذه الحالة، سيكون الأمر أكثر متعة إذا لم يتم تطبيق 2000 واط على العجلة الخلفية فحسب، بل تم توزيعها على 1000 + 1000 واط للعجلات الأمامية والخلفية.
وبالتالي فإن النموذج مشابه داخل عائلة G2. يختلف Master بشكل كبير في الحجم والوزن عن الإصدار Pro، ولكن ليس كثيرًا عن Max. وبالمقارنة مع الأخير، فإن الوزن يزيد بمقدار 2 كيلوغرام فقط، ولكن الطول هو نفسه. هذا الأخير مثير للاهتمام لأن السيد يبدو أكثر نحافة، والشوك تبدو أطول. ربما يخدعنا بصريًا من خلال إعطائنا مظهرًا رياضيًا أكثر بدلاً من المصد الخلفي المعتاد ذي المظهر المحافظ.
هناك أشياء لم تتغير مقارنة بـ Max، مثل لوحة القيادة، والتي تعرفت عليها بالفعل العام الماضي فيما يتعلق بـ Kukirin M5 Pro. لقد تغير مفتاح الفهرس ومجموعة المفاتيح التي تحتوي عليه، وإلى الأفضل.
بدلاً من مفتاح الفهرس الأيمن والأيسر، حصلنا على مفتاح دفع، والذي أعتقد أنه حل أفضل قليلاً. بالنسبة للمفتاح المنزلق، خاصة إذا كنت ترتدي قفازات، فمن الصعب جدًا الوصول إلى الموضع الأوسط عندما لا تقوم بالفهرسة، ولكن زر الضغط يحتوي على مؤشر ضغط ومؤشر متوقف، لذا فإن مهمتنا أسهل بهذه الطريقة.
تعجبني أيضًا حقيقة أن منفذ الشحن الموجود على Master ليس في النهاية على جانب Trepan، ولكن أعلى رقبة الإطار. كما أن لديها غطاء محمل بنابض. لا أعرف كم من الوقت سيحمل هذا الحزام، فهو يبدو رقيقًا جدًا، ولكن إذا حدث ذلك، فسيكون حلاً أفضل بكثير من الموصلات الموضوعة على الجانب، حيث تدخل كمية أقل من الماء هنا مقارنة بالجانب.
حسنًا، دعونا نرى بيانات المصنع سريعًا!
كما كتبت أعلاه، فإن KuKirin G2 Master عبارة عن سكوتر بقوة 2000 واط، أي 2 × 1000 واط. إنه يقود العجلات الأمامية والخلفية. بالطبع، نحصل على فرامل قرصية للتوقف، لكن هذه ليست فرامل هيدروليكية بعد، وأنا آسف قليلاً عليها، أشعر أن الفرامل الهيدروليكية كانت مناسبة لسكوتر عالي السرعة من هذه الفئة.
وفقًا لبيانات المصنع، فإن السرعة القصوى الموصى بها هي 25 كم/ساعة، وهو ما كان من الواضح أنه مجرد مزحة، حيث أنه من الممكن أيضًا الوصول إلى 60 كم/ساعة مع هذا السكوتر. بالطبع، يجب أن يكون وزنك 75 كيلوغرامًا كحد أقصى للقيام بذلك، كما تحتاج أيضًا إلى القليل من الرياح الخلفية والمنحدر، لكن هذا ممكن. واقعياً، أقول 50-55 كيلومتراً في الساعة بشكل أعمى، لكن الاختبار سيكشف ما يمكن أن يفعله الصغير!
مقاومة الماء هي IP54، لذلك هذا ليس سكوتر غوص أيضًا، ولكن ربما لن يؤذيه رش الماء. تبلغ درجة الصعود التي يمكن تسلقها 20 درجة، والمسافة التي يمكن قطعها بشحنة واحدة هي 70 كيلومترًا وفقًا للمصنع، ولهذا يمكننا تخزين الطاقة في بطارية 20,8 أمبير (نظام 52 فولت)، والتي يمكن شحنها بالكامل مشحونة في 10-11 ساعة.
الأبعاد مهمة أيضًا، فعند فتح الماكينة تكون 126 × 59,5 × 131,5 سم (أي 126 طولًا و59,5 عرضًا عند عجلة القيادة و131,5 ارتفاعًا عند المقود)، ويبلغ الوزن الصافي 33 - الوزن الإجمالي 39 كجم. حجم المداس مهم أيضًا، فهو 49 × 19 سم.
وبالطبع هناك إضاءة في الأمام والخلف، مع ضوء كشاف LED أبيض في الأمام وضوء أحمر في الخلف، وهو أيضاً ضوء الفرامل كالعادة. على جانبي التريبني، الأمامي والخلفي، توجد أضواء صفراء تعمل أيضًا كمؤشر. تبدو جيدة جدًا في الظلام.
كدليل على الفئة الأعلى، يوجد أيضًا نقش KuKirin الملون والمضيء على جانبي التريبني. أنا لا أحب هذه الأشياء الصغيرة، لكن لا يمكن إنكار ذلك، في الظلام، أي ضوء إضافي يمكن أن ينقذ حياة، لذلك لا أمانع، فليكن هناك نقش KuKirin مضاء!
لم أذكر حجم العجلة، فهي 10 بوصات، والإطارات بالونية، ونمطها مناسب للاستخدام المختلط، أي لا يوجد بها مطبات كبيرة، ولكنها ليست الإطارات المعتادة للإسفلت الناعم تمامًا.
وكرقم نهائي، تظل سعة الحمولة، التي لم تتغير مقارنة بالآلات الأصغر، عند 120 كيلوجرامًا.
التجارب يمكن أن تأتي!
لنبدأ مع إمكانية القيادة!
على الرغم من أنني كتبت في بداية المقال أن KuKirin G2 Master سيكون مفيدًا لأولئك الذين تجاوزوا الدراجات البخارية الأصغر حجمًا، إلا أنني لم أقل الحقيقة كاملة. الوضع هو أن KuKirin G2 Master سيكون جيدًا أيضًا لأولئك الذين يرغبون في التحول من سكوتر روبي أصغر إلى آلة أكثر جدية.
السبب في ذلك هو أنه في حالة KuKirin G2 Master، نظرًا للتصميم ثنائي المحرك، لدينا إجمالي 6 مستويات طاقة متاحة، بدءًا من اللطيف للغاية وحتى تجاوز حدودنا. نحصل على 3 مستويات للطاقة، بالإضافة إلى وضع المحرك الواحد أو المحركين، و2 × 3 يعني ستة مستويات للطاقة.
بالنسبة للمحرك الواحد، والعتاد الأدنى، يعتبر السكوتر ودودًا للغاية، وعلى الرغم من أنني لا أوصي به كسكوتر أول للمبتدئين تمامًا، مع ما يكفي من النضج والاهتمام والحذر، إلا أنه لن يكون كثيرًا بالنسبة للمبتدئين تمامًا أيضاً.
وألاحظ قبل أن يطرح أحد السؤال، لا، لن أضع طفلًا يبلغ من العمر 10-11-12 عامًا عليه على أي حال. ومع ذلك، حتى مع وجود محرك، لدينا 1000 واط تحتنا، ولا يتطلب الأمر سوى ضغطة واحدة أو اثنتين على الزر لتحويل 1000 واط "صديق" إلى وحش بقدرة 2000 واط. لذا فإن القرار لك، فأنا بالتأكيد لن أضع هذه الآلة تحت قيادة أبنائي.
عندما نرفع التروس ونشغل المحرك الثاني، يصبح السكوتر أكثر رجولة ورشاقة. السرعة الأعلى تجبرنا بالفعل على استخدام المكابح بشكل أكبر، ولكن لحسن الحظ، على الرغم من أن المكابح عبارة عن مكابح بودين، إلا أنها تتحمل أيضًا وزني البالغ 100 كيلو (بالإضافة إلى وزن السكوتر)، لذلك من الممكن التوقف بسرعة حتى من سرعة 40-45 كيلومترًا في الساعة دون السقوط على عجلة القيادة.
هنا، بالطبع، يجب أن أذكر هذه الممارسة مرة أخرى، لأنه لا يزال من الجيد معرفة أن عجلة القيادة موجودة على السكوتر (كما هو الحال في الدراجات النارية) للتوجيه بها، وليس الاعتماد عليها. لذلك، عند السرعات الأعلى، يتعين عليك تغيير وزن جسمك، إلى الخلف عند الكبح وإلى الأمام عند التسارع.
كما كتبت في المواصفات، يمكن تعديل صلابة أعضاء الزنبرك. في البداية شعرت أنه تم ضبطها بشدة، ولكن أثناء الاستخدام اتضح أنه بالإضافة إلى الاستخدام المرن، كان الضبط مثاليًا لوزن جسدي. أعتقد أنه سيكون من الصعب على 75-80 كيلوغراما، ولكن لحسن الحظ يمكن تحسينه، يمكن للجميع تخصيص التعليق لأنفسهم.
بالطبع، جربتها أيضًا على الطرق الوعرة، وعلى الأسفلت، بوتيرة أعلى وفي الغبار. لا أعتقد أن هذا السكوتر مصمم لإزالة الغبار. لا يبدو الأمر وكأنك لا تستطيعين التصرف ببطء معه، فهو فقط لا يتظاهر بذلك. إنها تريد السرعة، وتريد الاستخدام الرياضي، ويمكنك أن تشعر بالنار المشتعلة فيها.
في نفس الوقت، 2000 واط ليست القوة التي ستجعل بنطالك يحمل خطوط IFA طوال الوقت. لن تتسابق بها في السيارات (أشعر بالخجل من نفسي، لكنني فعلت ذلك بالسكوتر بقوة 6000 واط الذي كان عندي العام الماضي، لم أستطع تحمله)، لكن هذه القوة كافية لتجعلك تضطر إلى الصمود من الصعب، أن دعم الكعب ليس له دور جمالي فحسب، بل له دور حقيقي في التسارع فليكن بالفعل.
2000 واط كافية لتأخذك صعودًا بالسرعة العادية. هذا هو المكان الذي تأتي فيه ميزة المحرك المزدوج وإمكانية التبديل مرة أخرى، لأنه إذا لم تكن بحاجة إلى قوة إضافية للسباق، ولكن لتتمكن من تسلق الجبل، فلديك خيار ذلك أيضًا.
باستخدام زر الضغط الكبير، يمكنك تشغيل المحرك الثاني أو إيقاف تشغيله أثناء التحرك، لذلك إذا وصلت إلى أعلى التل بوتيرة مريحة، فلن تضطر حتى إلى النزول ودفع الماكينة، يكفي "الدوران" "تشغيل" المحرك الثاني إذا شعرت أنك تبطئ كثيرا. وبطبيعة الحال، في مثل هذه الحالات، من المناسب أن نترك الغاز للحظة، حتى لا تكون هناك مفاجآت.
لم أتمكن من الوصول إلى السرعة القصوى البالغة 60 كيلومترًا في الساعة. وهذا يعني تقريبا. لقد كان الأمر متوقعًا، ولم يفاجئني حقًا. ومع ذلك، خرج منها 55. أعتقد أن هذا جيد بما فيه الكفاية. ما هو أكثر أهمية من السرعة القصوى هو التسارع وعزم الدوران. إذا لم تقم بالتسريع بشكل صحيح، فإن القيادة بين السيارات تعد عملاً أكثر خطورة، لأنه عند البدء عند إشارة المرور أو الدخول إلى الدوار، سيرغبون دائمًا في دهسك. إلا إذا قمت بتسريع السيارات في البداية، وهو ما لديك بعض الفرصة للقيام به في حالة G2 Master، لأنه إذا كنت شجاعًا بما فيه الكفاية، مع تشغيل محركين، عند البدء في الترس الثالث، يمكن للعجلة الأمامية أن تدور على الأسفلت ، يصدر صوتاً يذرف الدموع في عيني.
شيء أخير، النطاق. حسنًا، ربما لن يفاجئ أحد أن مسافة 70 كيلومترًا هي مجرد حلم جميل. مع انخفاض وزن الجسم، دون فرامل أو تسارع، مع سرعة منخفضة وتشغيل محرك واحد، ربما، ولكني أؤكد أن هذه المسافة ممكنة جدًا فقط، ولكن ليس في الظروف الحقيقية، خاصة مع استخدام المحرك المزدوج.
كما حسبت وزن جسدي، مع الاستخدام المختلط، فإن 35-40 كيلومترًا على الأكثر هو أمر واقعي. إذا انطلقت، إذا كنت تستخدم محركين، قم بقطع هذا إلى النصف أيضًا. ليس من اختصاصي أن أقرر ما إذا كان هذا كثيرًا أم قليلاً، أو ربما لا يكفي، فأنت بحاجة إلى معرفة إلى أي مدى وكيف تريد تغطيته بالآلة.
عليك أيضًا أن تحسب أن 10-11 ساعة هو رقم واقعي للشحن الكامل، أي أنك لن تقوم بشحنه من الصفر إلى الكامل خلال وقت عمل قدره 8 ساعات.
يجب أن أشير إلى أن مسافة 35-40 كيلومترًا التي يمكن تحقيقها بشكل واقعي ليست كافية، حيث على سبيل المثال. فيما يتعلق ببودابست، هذه مسافة من Érd إلى Budakalász، وسأكون مندهشًا للغاية إذا اكتشف شخص ما أنه يريد حقًا ركوب دراجة نارية كل يوم من Érd إلى Budakalász والعودة في فترة ما بعد الظهر. لا يبدو واقعيا جدا.
المسافة الواقعية التي يمكن تغطيتها بشحنة واحدة ليست صغيرة أيضًا، مرة أخرى فيما يتعلق ببودابست، نحن نتحدث عن المسافة من كامبونا إلى جسر أرباد، وهي حوالي 16-17 كيلومترًا، لذلك إذا كنت تقود بحذر يمكنك القيام بذلك رحلة ذهابًا وإيابًا بشحنة واحدة. أود أن أشير إلى أنني لست متأكدًا من رغبتي في ركوب دراجة نارية كل يوم في بودابست.
لذا، فيما يتعلق بالنطاق، أعتقد أن السعة الحقيقية المتاحة هي أيضًا أكثر من كافية في رأيي.
دعونا نلخص الأمر!
من الواضح أن KuKirin G2 Master هو قمة التطور الحالية في عائلة G2. إنها أيضًا خطوة قوية وضخمة مقارنة بذروة Max في العام الماضي، حيث أنه بالمقارنة مع 1000 واط من Max، فإن Master لديه 2000 واط، وكإضافة، حل ثنائي المحرك. هناك علامة حمراء كبيرة لطريقة ضبط مراحل الطاقة، في أصغر مرحلة، الاستخدام يكاد يكون لعب الأطفال مع المحرك، كما أنه سهل القيادة، والفرامل جيدة أيضًا.
من الواضح، بعد كل هذا الوقت، لا أستطيع أن أقول ما الذي سيحدث للآلة خلال عامين، ولا أعرف كيف ستصمد المحامل والفرامل. ما يمكنني قوله بالتأكيد هو أن KuKirin G2 Master يوفر أساسًا جيدًا للغاية. الهيكل قوي ومتين، لذلك إذا كانت هناك حاجة إلى استبدال المحامل، فلن تشعر بخيبة أمل، لأن بقية الهيكل من المحتمل أن يخدمك لسنوات عديدة.
أنا حقًا أحب التصميم الجديد لرقبة الإطار، والذي يبعد بالفعل سنوات ضوئية عن الحل القديم المثبت بمسامير. بطريقة إيجابية بالطبع. أنا لا أقول أنني لم أرى قالب ألومنيوم مكسور، لكنه نادر مثل الغراب الأبيض. من ناحية أخرى، نظرًا للحل القديم، فقد قرأت بالفعل عددًا لا بأس به من الشكاوى التي يميلون إلى الاستسلام لها.
يجب أن أقول إن G2 Master لم يصبح فقط القمة في القوة والسرعة، ولكن أيضًا في الجودة. ربما يكون الافتقار إلى الفرامل الهيدروليكية هو ما قد يتسبب في تقييدي، ولكن لا شيء آخر. إن التجميع وجودة المواد والحلول التقنية تجعل السيد أفضل من أفضل سكوتر KuKirin G2، وحتى أحد سكوترات Kukirin (Kugoo)، إن لم يكن الأفضل.
لمن أوصي بالجهاز؟ أوصي بـ KuKirin G2 Master في المقام الأول لأولئك الذين يرغبون في الاستفادة من النار الموجودة فيه وركوبها والاستمتاع بالإثارة التي توفرها الآلة.
هذا لا يعني أنه لن يكون جيدًا للآخرين، لأنه في المناطق الجبلية والتلال، فإن المحرك الثاني وقوة 1000 واط الإضافية سوف يخدمونك جيدًا حتى لو لم تكن من نوع السباق على أي حال. بسبب امتصاص الصدمات الممتاز، لن تكون هناك مشكلة كبيرة إذا كانت جودة الطريق متوسطة أو أسوأ، ولن تكون مشكلة إذا اضطررت إلى القفز من الأرصفة، ولن تكون مشكلة إذا يمكنك استخدامه على أرض غابات أكثر مرونة.
كما كتبت، فإن مستوى الأداء 2 × 3 يعطي نطاقًا واسعًا جدًا للاستخدام، سواء كان المستخدم من ذوي الخبرة أو المتقدمين فقط.
سيكون G2 Master جيدًا لكل من "التقطيع" في المدينة والريف. سيكون من الجيد الذهاب إلى العمل، ولكن أيضًا الخروج مع أصدقائك إلى ضواحي المدينة للتنفيس عن بعض التوتر.
بالنسبة لأي شخص آخر يفضل لفة مريحة للغاية، ما زلت أفضل تلك التي أستخدمها حاليًا كوكيرين M5 بروأوصي بحرارة انتباهكم!
تم ترك السعر في نهاية المقال، والذي لا أعتقد أنه كان فظيعًا، حيث أننا نتحدث عن ماكينة ذات محركين بقوة 2000 واط، وهي مثالية تقريبًا. بالنسبة للآلة، والتي يمكن العثور عليها أيضًا في تخفيضات الربيع من Banggood، فإن KG2MSTHU باستخدام رمز القسيمة، يتعين علينا دفع 331 فورنت مجري في وقت كتابة هذا المقال، وهو ما يعني سعرًا لا يتجاوز 000 دولار. ويعتبر هذا عرضًا جيدًا جدًا في هذه الفئة. يتم التسليم بالطبع من مستودع أوروبي وبالطبع مجانًا. إذا كنت تريد مثل هذا الجهاز، يمكنك شرائه بالضغط على الرابط أدناه:
سكوتر كوكيرين جي 2 ماستر الكهربائي
