سكوتر لجميع التضاريس بقوة 1000 وات، حتى للمبتدئين - اختبار iScooter iX6

لقد جربت السكوتر الأكثر "ودية" في الآونة الأخيرة.

شاهد اختبار الفيديو الخاص بي أيضًا، إذا أعجبك، اشترك في قناتي!

المقدمة

لقد كنت أستعد لاختبار iScooter iX6 منذ أن سألوني إذا كنت أرغب في تجربته. والسبب في ذلك هو أن iScooter iX6 هو في الأساس نفس الجهاز الذي استخدمته كثيرًا في السنوات الأخيرة، Laotie ES8. أقول أساسا، لأنني وجدت الكثير من الاختلافات بينهما.

كان Laotie ES8 عبارة عن دراجة بخارية مثيرة للغاية ورشيقة ورياضية بقدرة 500 واط لجميع التضاريس. لم يكن الأمر خاليًا من العيوب، وفي بعض الأحيان كان امتصاص الصدمات قاسيًا بعض الشيء، وكان المسمار الذي يحمل المقود مفككًا، وقبل أن ألاحظ انحناءه قليلاً، لم يكن النطاق رائعًا أيضًا، وأشياء من هذا القبيل. ولكن لم يكن هناك شيء خطير، القليل من الاهتمام والصيانة، وقد قامت بعملها لعدة كيلومترات.

ما أعجبني فيه حقًا هو أنه لسبب ما بدا أقوى بكثير من 500 واط. منذ ذلك الحين، كان لدي عدد لا بأس به من الدراجات البخارية، العديد منها بقوة 1000 واط، ولكن بطريقة ما كان ES8 قادرًا على التنافس حتى معهم. لقد أحببته أيضًا لأنه لم يكن ثقيلًا جدًا، لأن رقبة الإطار لم تغلق عند الحاجة إلى طيها، ولأنها تتلاءم جيدًا مع صندوق السيارة.

لذا، وبالنظر إلى التاريخ، كنت متحمسًا لـ iScooter iX6. كنت آمل أنه بفضل محركها الذي تبلغ قوته 1000 واط، سأتمكن من التعاون معه بشكل أكبر من ES8. حسنًا، لم ينجح الأمر، لكنني لا أمانع كثيرًا.

التفريغ والتجمع

هذا هو السكوتر الذي لا يحتاج إلى التجميع. ليس قليلا، ولكن ليس على الإطلاق. يمكنك إخراجها من الصندوق مع وضع كل شيء في مكانه، ما عليك سوى طي بوق التوجيه، وطي قضيب التوجيه، وإزالة الرقاقة من الشاشة، وتصبح الماكينة جاهزة للانطلاق.

بالطبع، الأشياء المهمة، مثل فحص العجلات والفرامل والمسامير وما إلى ذلك، لا ينبغي تركها هنا أيضًا، والتي بدونها لن أبدأ بأي سكوتر.

ومع ذلك، إذا كنت قد أكملت الفحوصات اللازمة، فيمكنك ركوب الدراجة، وإذا كان لديك واحدة، فلن تؤذي قفازات الدراجات النارية الصيفية أيضًا، ويمكنك الذهاب للسباق. بالفعل، بقدر ما يستطيع iX6 التسابق.

السكوتر مجهز جيدًا. رفارف عادية في الأمام والخلف، ومصابيح عادية في الأمام، لكن ضعيفة قليلاً في الخلف. حتى مع ES8، بدا المؤشر الموجود على الرفارف الخلفي مضحكًا، لا أعتقد أن الكلب يمكنه الرؤية عند الفهرسة. في الوقت نفسه، إذا كنت تخطط لاستخدام السكوتر لعدة سنوات، فقد يكون الفهرس مفيدًا لأنه يمكنك تثبيت فهرس على طرف المقود بواسطة كهربائي، على سبيل المثال، وسيكون له بالفعل دور مفيد.

بالإضافة إلى الأضواء المعتادة، لا بد لي أيضًا من تسليط الضوء على شريط الضوء الأزرق المدمج في المداس، والذي أعتقد أنه حل جميل ولذيذ للغاية. إذا كان هناك شيء يحتاج إلى الإضاءة على المداس، فإن هذا الحل أفضل ألف مرة من بعض إشارات RGB LED التي تشبه لعبة الكريكيت. بالطبع، نحن لسنا متماثلين، فرغبتي في التميز تنتشر كثيرًا، ولا أريد أن أتميز عن الآخرين.

ومن المهم أيضًا أن يتم تعديل ارتفاع عجلة القيادة في 3 خطوات. عند 184 سم، كان الوضع العلوي مريحًا بالنسبة لي، وأشعر أنه سيكون منخفضًا جدًا فوق 190 سم على أي حال. لذلك، لن يكون هذا السكوتر مثاليًا للأشخاص الذين لديهم حقيبة سلة.

حسنًا، دعونا نرى ما يمكن أن تفعله الآلة فيما يتعلق بالورق!

تخصيص

يتم تشغيل iScooter iX6 بواسطة محرك يدير العجلة الخلفية، تمامًا مثل سيارة BMW. 😉 على عكس ES8، هذا المحرك لم يعد بقوة 500، بل 1000 واط. تبلغ قوة البطارية 48 فولتًا وتبلغ سعتها 17,5 أمبير (840 واط في الساعة). كما أنها تحسنت مقارنة بـ ES8، حيث تبلغ سعتها 15,6 أمبير فقط. وفقًا لبيانات المصنع، سيستغرق الشحن من صفر إلى مائة ساعات من 7 إلى 9 ساعات (في الواقع، من 7 إلى 8 ساعات كحد أقصى).

سكوتر لديه امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية. والخبر السار هو أن هناك اثنين من ممتصات الصدمات في كل عجلة، وهي قطع كبيرة جدًا يمكن تعديل شدها. هناك مكابح إلكترونية وميكانيكية، لذلك تعمل 3 مكابح. توجد فرامل قرصية ميكانيكية في الأمام والخلف، وفي الخلف تساعد الفرامل الكهربائية وتعمل أيضًا كفرامل مانعة للانغلاق. وألاحظ أن هذه ليست نسخة مصغرة من الحل المضاد للانغلاق الذي يعمل في السيارات، وبالتالي يمكن قفل العجلة بهذا، ولكنها أكثر صعوبة مما لو لم يحدث ذلك.

لقد كتبت بالفعل عن الإضاءة، ولكن أكرر، ضوء كشاف في الأمام، ضوء أحمر في الخلف، وهو أيضًا ضوء فرامل، مؤشرات ضوئية حمراء بجوار الضوء الخلفي (أمريكا النقية)، شريط ضوء أزرق يمتد على طول كلا الجانبين من تريبنين ولكن أعلاه.

هناك اختلاف مهم جدًا عن Laotie ES8 وهو أن العجلات ليست 10 بوصة بل 11 بوصة. مرة أخرى، هذا يضيف الكثير إلى القيادة الآمنة، ومن الصعب أن تتعثر. من المهم أن نلاحظ أنه في فئة السعر والحجم هذه، تعتبر العجلة مقاس 11 بوصة مفهومًا غير معروف بشكل أساسي، ولا يمكن العثور على عجلة أكبر من 10 بوصات إلا باستخدام عدسة مكبرة. حسنًا، iX6 هو أحد الأجهزة التي ستجدها، لذا تحية للشركة المصنعة!

وزن السكوتر منخفض نسبيًا. ليس لدرجة أنك ترغب في ركوب الترام أو الحافلة أو مترو الأنفاق بها، ولكن بين الآلات ذات القدرات المماثلة، وخاصة بين تلك ذات العجلات مقاس 11 بوصة، فهي خفيفة الوزن. وحتى الوزن الإجمالي يظل أقل من 30 كيلوجرامًا، لذا فإن إدخاله وإخراجه من صندوق السيارة عن طريق الإمساك بالمقود المطوي ليس عملية خطيرة على الإطلاق.

تقول الشركة المصنعة أن السرعة القصوى لـ iX6 تبلغ 45 كيلومترًا في الساعة، والحد الأقصى للمسافة التي يمكن أن تغطيها هي 40-45 كيلومترًا، والحد الأقصى للانحدار الذي يمكنها تسلقه هو 35 درجة، والحد الأقصى لسعة الحمولة 150 كجم. إنها مليئة بالبيانات المضحكة، والتي يمكن للخبراء أن يبدأوا بالضحك عليها بالفعل.

تم استبعاد شيئين، أحدهما أننا حصلنا على حماية ضد الماء IPX4، والآخر هو أن الحجم المفتوح للسكوتر هو 122 * 63 * 125 سم، وعند طيه يكون 122 * 22 * ​​57 سم.

نرجو أن تأتي التجارب بسرعة!

خبرة

كما كتبت في المقدمة، كنت أتطلع حقًا إلى هذا السكوتر. لقد ترك لي ES8 ذكريات جميلة لدرجة أنني كنت متأكدًا من أنها لن تخيب أملي. باستخدام ES8، كان من الممكن أن تتاح لي الفرصة لاستبداله عدة مرات بآخر أكبر وأقوى، لكنني بقيت مع Laotie لفترة طويلة. الحجم والوزن الذي لا يزال يمكن التحكم فيه، والمحرك القوي، والإطار جيد البناء (في رأيي)، كان له معنى كبير.

أنا لا أقول أنها كانت مثالية. على سبيل المثال، كان لا بد من تمزيق براغي التثبيت الخاصة بأبواق التوجيه القابلة للطي حتى لا تنفك، وكان الأمر ضعيفًا جدًا بالنسبة للجزء العلوي من قضيب التوجيه، والضوء مدمج مع الجهاز، ولكن بشكل عام كان جيدًا جدًا آلة صغيرة.

نظرت إلى iScooter iX6 كنسخة محسنة من ES8. زادت العجلات من 10 إلى 11 بوصة، ووحدة العدادات العادية، والضوء موضوع في مكانه الطبيعي (أسفل عمود التوجيه)، وتم استبدال براغي تثبيت بوق التوجيه بأخرى أقوى بكثير، ومحرك 500 وات بدلاً من 1000.

أظهرت كل هذه الاختلافات أنني كنت أحصل على نسخة أفضل من جهازي المفضل ES8 هنا، وكاد الأمر أن ينتهي بهذه الطريقة.

قبل أن أنسى، هناك شيء واحد يعجبني حقًا في iScooter iX6، وهو تشغيل وإيقاف بطاقة NFC. هناك أيضًا خيار لتعيين رمز PIN مكون من 3 أرقام، ولكن أعتقد أن هذا أمر تافه.

الشيء الذي يعمل مع NFC هو أنك تحصل على بطاقتين بجوار السكوتر. يجب وضع هذه البطاقات (واحدة من الاثنتين) أسفل الجانب الأيمن العلوي من لوحة القيادة وهذا سيؤدي إلى تشغيل السكوتر. بمعنى آخر، ليس عليك حتى لمس زر الطاقة، فقط استخدم البطاقة. يتم التوقف أيضًا بنفس الطريقة، لإيقاف تشغيله، يكفي الاحتفاظ بالبطاقة في المكان المناسب وإيقاف تشغيل السكوتر.

الشيء عبقري، أنا أحبه حقًا، لكن لا تنس أنه مجرد سكوتر يمكنك ركوبه دون تشغيله. لذا فإن حل بطاقة NFC هذا رائع، ولكن ستظل هناك حاجة إلى الحماية المادية!

ومن الجدير العودة قليلاً إلى بيانات المصنع، لأنها أصبحت مضحكة حقاً. ليس عليك أن تذهب بعيدًا حتى يدرك الجميع ذلك، فقط فكر في اختبار السكوتر الذي أجريته قبل أسبوع. كان السكوتر بقوة 2000 واط والبطارية 52 فولت وسعة 20 أمبير (1040 واط).

بالنسبة لهذا السكوتر، أعطت الشركة المصنعة أقصى ارتفاع قدره 20 درجة، وفي حالة iScooter iX6 حصلنا على 35 درجة. بالنسبة لذلك السكوتر، وفقًا لقياساتي الخاصة، كان المدى مع وزني 35 إلى 40 كيلومترًا كحد أقصى، وقد حددت الشركة المصنعة 6 كيلومترًا لـ iX45. أعتقد أنه يمكنك أن تشعر بأن شيئًا ما ليس مستديرًا هنا، وإذا شعرت بنفس الطريقة، فستشعر بذلك جيدًا.

حسنًا، في حالة iScooter iX6، لم تكن أكبر خيبة أمل بالنسبة لي هي زاوية التسلق ولا النطاق، بل قوة المحرك. سأقولها الآن، إذا كنت تقوم بتشغيل ES8 وتوقعت أنه يستحق الاستبدال، فاقبله، فلن يستحق ذلك.

محرك iScooter iX6 ليس سوى رياضي. بل هي قطعة مصممة للقيادة الممتعة في المناطق الحضرية، ولكن ليس للسباق. مع التروس الثلاثة القابلة للاختيار، حتى الرياضة لن تقتلك، ولن تسقط عن السكوتر عند البدء. أصغر ECO، مع سرعتها القصوى التي تبلغ 6 كيلومترات في الساعة والحد الأدنى من التسارع، هو لدرجة أنني أخشى أن أغفو عليها.

بالطبع نحن لسنا كلنا متشابهين، أولئك الذين يريدون استبدال سكوتر Ropi الخاص بهم بآخر أكثر جدية، أو لا سمح الله، لم يمتلكوا سكوترًا بعد، لن يمانعوا في وجود مثل هذا المستوى البيئي.

ومن المهم أن تكون السرعة القصوى للمصنع محددة بـ 25 كم/ساعة. أعتقد أن هذا جيد. سرعة ممتعة وآمنة، حيث لن يكون الاستهلاك مرتفعًا جدًا أيضًا. وهذا أمر مهم، لأنه بالإضافة إلى المحرك بقوة 1000 واط، كانت البطارية أكبر مقارنة بـ ES8، لكن النطاق لم يتغير. لم يكن الأمر صلبًا في ذلك، ولم يكن كذلك.

أنا أكتب دائمًا (ليس لأنني فخور بذلك) أنني وزني 100 كيلو من الأسفل، فربما أنت أخف مني. من المهم أيضًا أنه خلال الاختبار كان هناك مزيجًا كبيرًا من الاستخدام، ولكن حيثما كان ذلك ممكنًا، استخدمت الحد الأقصى من الغاز. كان هناك القليل من الارتطام، والكثير من البدء والتوقف، وكان هناك تسلق أكثر انحدارًا، وكان الضوء يعمل على طول الطريق، لذلك لا أدعي أن الاختبار يعكس الاستخدام المتوسط.

ومن ناحية أخرى، أدعي أنني تمكنت من قطع مسافة 17,5 كيلومترًا بالسكوتر عندما كان مشحونًا بالكامل. ليس 40-45، ولا حتى نصف، 17 كيلومترا.

عمليا، هذا يعني أنه إذا كان وزنك، على سبيل المثال، 80 أو 85-90 كيلوغراما كحد أقصى، فلا توجد تلال كبيرة، فأنت مكتفي بسرعة قصوى تبلغ 25 كيلومترا، ثم يمكنك الوصول إلى مدى 20 كيلومترا. ولا حتى 40-45، عشرين. وألاحظ أن (للأسف) هذا أمر طبيعي. لقد واجهت هذا مع جميع الدراجات البخارية والدراجات. إنه أمر واقعي إذا قمت بتخفيض النطاق الذي قدمه المصنع إلى النصف. بالطبع هناك استثناءات، لكنها قليلة ومتباعدة.

المنحدر القابل للتسلق بمقدار 35 درجة هو مزحة. لا يقتصر الأمر على نفاد شحن البطارية فحسب، بل إنها مزحة حتى عندما تكون مشحونة بالكامل. دعنا نقول فقط أنها 15 درجة. إذا كان الصعود قصيرًا، فقد تصل إلى قمة 20 درجة، ولكن إذا كنت تستخدمه بشكل طبيعي، فستكون 15 درجة فقط عندما تتباطأ بشكل طبيعي.

الآن يمكنك القول أن iX6 هو جزء من الهراء وفقًا لهم، ولكن الحقيقة هي أنه ليس كذلك، فالجمهور المستهدف سيكون ببساطة مختلفًا، وليس الجمهور الذي فكرت فيه لأول مرة. يُباع iX6 كسكوتر لجميع التضاريس، وفي بعض النواحي (الإطارات، وامتصاص الصدمات) فهو مناسب أيضًا للتضاريس الأخف. لكنها لن تكون جيدة للسكوتر العادي على الطرق الوعرة. لم يكن الأمر أكثر متعة على الأسفلت، ولكن لم تكن هناك مشكلة حتى لو اضطررت للقفز من حافة أعلى.

يعمل امتصاص الصدمات كمثال، وأجرؤ على أنه أفضل مما كان عليه في ES8. لا، هذا ليس صحيحًا، ولا داعي للمخاطرة به، فهو أفضل مما كان عليه في ES8. وفي حالات الأعطال الشديدة على الطريق، عند القفز من الرصيف، يصدر صوت صغير من الخلف، لكنه ليس صوت ممتص الصدمات، بل صوت نظام التعليق. على سبيل المثال، لم يرتد ممتص الصدمات الأمامي أبدًا، في حين أن هذا لم يكن نادرًا في حالة ES8.

السرعة القصوى. حسنًا، إذا قمت بتحرير القيد (الضغط على المفتاح M خمس مرات)، فستدور العجلة حتى 45 كيلومترًا في الساعة بدون تحميل. ذهب ES8 إلى هذا الحد مع الحمل (معي)، لذلك حتى قبل البدء كنت متأكدًا من أن محرك 1000 واط هنا، ومحرك 1000 واط هناك، ستكون السرعة القصوى أقل من 500 واط ES8. كانت كذلك. عندما كانت البطارية قريبة من الحد الأقصى لشحنها، كان iX6 قادرًا على السير بسرعة 38-40 كيلومترًا في الساعة معي.

لا أريد أن أقرر ما إذا كان هذا كثيرًا أم قليلًا، سيكون هناك الكثير من الأشخاص الذين سيقولون إنه لا شيء، والبعض الآخر سيكون لديه بازلاء تتساقط على ظهورهم وتمسك بذراع كرسيهم أثناء قراءة المقال. نحن لسنا نفس الشيء.

بعد أن جربت العديد من الدراجات البخارية، أقول إن 40 منها أمر واقعي. ليس كثيرًا، وليس قليلاً، هذا ما يمكننا أن نتوقعه بشكل واقعي من سكوتر بقوة 1000 واط اليوم. من بين 8 واط في ES500، لم يكن 45 واطًا واقعيًا، وكان أعلى بكثير من المتوسط.

في رأيي (وإذا لم أختبر السكوتر، فأنا أستخدمه أيضًا بهذه الطريقة) يمكن استخدام السكوتر بشكل مريح بسرعة 25-30 كيلومترًا في الساعة. بهذه السرعة، لن تسقط من خلال عجلة القيادة، وستكون مسافة الكبح قصيرة نسبيًا. بهذه السرعة، لن تتراجع إلى الخلف عند التسارع، ولا تتعلق رياضة التزلج على الجليد بتغيير وزن جسمك باستمرار من الأمام إلى الخلف أو العكس. تقف بشكل مريح، ولا تتعب، ولكنك تحرز تقدمًا. تقطع مسافة 25-30 كيلومترًا في الساعة. هذا ليس سيئا.

كيف أعتقد أن iX6 قد ظهر، ومن أوصي به؟

ملخص

كما اتضح في بداية المقال، من ناحية، كان iScooter iX6 مخيبا للآمال، والسبب في ذلك هو أن نفس الإطار مثل ES8، والمحرك الأقوى، والعجلات الأكبر لا يعني أنني سوف تحصل على سكوتر بنفس خفة الحركة مثل ES8. لذا، إذا كنت تبحث عن الأدرينالين والإثارة والتعرج بين السيارات، انسَ iX6، وواصل المضي قدمًا!

ومع ذلك، إذا كنت تبحث عن سكوتر يمكن الاعتماد عليه، ومجهز بشكل جيد للغاية، وسوف يخدمك لسنوات، فإن iX6 سيكون السكوتر الخاص بك. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان هدفك الرئيسي هو الانتقال من النقطة A إلى النقطة B بطريقة ممتعة، ولكنها ليست مملة وهادئة للغاية، فإن iX6 سيكون السكوتر الخاص بك.

لا أعتقد أن هناك مشكلة في الجودة. حتى في حالة ES8، خطرت لي فكرة عن مدى سوء وجود الفرامل تحت قرص الفرامل، وليس فوقه، وسوف تضرب في كل مكان. حسنًا، لم تتحطم أبدًا، ولا حتى مرة واحدة، على الرغم من أنني قدت السيارة ES8 عبر الغابات والحقول. وعلى هذا فإن الفرامل لن تصل إلى أي مكان في iX6 أيضاً، خاصة أن العجلة المحيطة بالفرامل أكبر. جودة ممتص الصدمات لا مثيل لها في هذه الفئة، ولكن في الحقيقة. إنه يعمل بشكل رائع، وكانت صلابة المصنع جيدة بالنسبة لي، ولكن إذا أردت، يمكنك تقوية التعليق أو تخفيفه حسب رغبتك.

يقول الكثير من الناس أنه يجب نسيان بوق التوجيه القابل للطي، وقد يكونون على حق في حالة الاستخدام الأكثر قوة. ولكن، كما أكتب دائمًا، فإن عجلة القيادة على السكوتر ليست مخصصة لك للتمسك بها، بل للتوجيه بها. انحنِ إلى الخلف عند التباطؤ، وانحن إلى الأمام عند التسارع، ولا تدع عجلة القيادة تعيقك!

نظرًا لمسامير بوق التوجيه المقوى في iScooter iX6، لن أستبدل بوق التوجيه القابل للطي، لأنني أعرف مدى سهولة نقل السكوتر في صندوق السيارة. بالطبع، إذا كنت لا تثق بفرصة شراء بوق ثابت، فلن أفعل ذلك.

لذا فإن النقطة باختصار هي كما يلي. بالمقارنة مع فئته، تبين أن iScooter iX6 هو سكوتر جيد بشكل خاص، مع ميزات جيدة ومعدات جيدة. لن تشكل قوة المحرك خطراً على أي شخص، وأجرؤ على أن أوصي بالآلة حتى للمبتدئين. لن يشعر الأشخاص ذوو الخبرة بالملل أيضًا، من حين لآخر يمكنك دفعها عند سن الأربعين على طريق الغابة، سيكون هناك الكثير من الأدرينالين.

إنه يدور بشكل جيد جدًا، حتى في منحنى صغير جدًا، إذا كنت لا تسير بسرعة كبيرة. تميل عجلة القيادة إلى الاهتزاز عند الإمساك بها بيد واحدة، لذا أمسكها بكلتا يديك، خاصة عندما تكون السرعة أعلى من 10 كم/ساعة. إن الضيق النسبي للمداس (يمكنك فقط وضع ساقيك بشكل مريح خلف بعضهما البعض)، وعرض الإطارات وحجمها بطريقة ما تشكل الأشياء بطريقة تجعل الالتفاف مع الآلة تجربة حقيقية، لتجنب العوائق و ربما جذور في الغابة (أنا لا أشير إلى المتنزهين). على الأسفلت، يمكنك اتخاذ قرارات كبيرة بسرعات أعلى، لو كانت أقوى وأسرع قليلاً، لقلت إنها مثيرة للغاية، لكن مع القدرة الموصوفة، أفضل أن أقول إنها ممتعة للغاية.

بشكل عام، أود أن أقول إن iScooter iX6 ليس سكوترًا قويًا للطرق الوعرة، ولكنه سكوتر قوي للمدينة يتمتع بقدرات على الطرق الوعرة. إذا اشتريتها من أجل ذلك، وإذا كنت تريد الذهاب للعمل معها بشكل مريح (لكنني أؤكد، ليس مع ملل السكوتر المتهالك) والتجول في جميع أنحاء المدينة، فسيكون هذا هو السكوتر الخاص بك. السؤال الوحيد هو ما إذا كان النطاق سيكون كافيًا بالنسبة لك، لأنه إذا كان كذلك، والسعر مناسب، فأنا أوصي به بكل إخلاص!

بقي السعر ورمز القسيمة في النهاية. يتم تسليم السكوتر بالطبع من أحد مستودعات الاتحاد الأوروبي، لذا ستتسلمه بسرعة، ولن تكون هناك رسوم جمركية أو ضريبة قيمة مضافة إضافية. سعر أ احمد فاضل 0142 مع رمز القسيمة سيكون 233 فورنت مجري بدلاً من 000 فورنت مجري. ويمكنك شرائه بالضغط على الرابط أدناه:

سكوتر كهربائي iScooter iX6 بقوة 1000 وات

المزيد من اختبارات الأسطوانة على موقعنا